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5 cosas que los conductores deben saber antes de trabajar para un servicio de transporte

enero 4, 2019

Piense que trabajar para una compañía de viajes compartidos será una ganancia financiera inesperada, la realidad es que tal vez no sea un trabajo fácil.

Los servicios de transporte compartido, o compañías de redes de transporte, o chofer por horas están en todas partes. Sólo Uber contrata a unos 20.000 conductores cada mes en todo el mundo por Chofer por horas. El servicio es particularmente popular entre los milenios que aprecian los menores costos de transporte y lo fácil que es usar la aplicación desde sus teléfonos.

Tienes un buen auto y necesitas dinero extra. Te inscribes para ser un conductor, instalas la aplicación y pronto estarás llevando a la gente de un lado a otro y ganando dinero. ¿Es demasiado bueno para ser verdad?

No si usted considera estos cinco factores antes de conducir en el frenesí del servicio de pasajeros.

1) No es “viajes compartidos”.

El término “viajes compartidos” es un término erróneo. Compartir el viaje es “el acto o la instancia de compartir el transporte de vehículos motorizados con otro u otros, especialmente entre los que viajan diariamente al trabajo”, lo que suena más bien como compartir el viaje en automóvil. Este acuerdo no implica un honorario o contrato.

Las empresas transnacionales utilizan aplicaciones para conectar a un conductor con un pasajero mediante el pago de una tasa. Esta es una definición de “librea”. Las empresas de transporte o de alquiler suelen cobrar una tarifa y existe algún tipo de contrato de trabajo entre la empresa y el conductor.

Las definiciones y el uso de un vehículo personal son importantes a la hora de determinar la cobertura del seguro y aún más importantes en caso de accidente.

2) ¿Cuánto protege realmente la cobertura de las ETN?

Según la mayoría de las ETN, la cobertura del seguro de responsabilidad civil de automóviles se ofrece a los conductores. La cobertura de las STN puede cambiar sin previo aviso.

Como conductor, estas pólizas supuestamente se convierten en sus pólizas de seguro desde el momento en que usted obtiene una tarifa hasta que se cierra la transacción, donde la cobertura supuestamente regresa a su póliza de seguro de auto personal.

3) Su propio seguro probablemente no lo protegerá

Las ETN exigen que los conductores presenten la licencia, el registro y una copia de una póliza de seguro de automóvil personal vigente. Algunas ETN exigen que se comprueben sus antecedentes y otras no. Usted puede creer que su póliza de seguro le ofrece cierta protección mientras trabaja para un servicio de transporte compartido. Por lo general, este no es el caso.

Las pólizas típicas de responsabilidad civil para automóviles personales excluyen la cobertura de negocios realizados a través de vehículos personales.

La mayoría de las compañías de seguros ahora incluyen una pregunta adicional durante el proceso de solicitud o renovación: ¿Está trabajando actualmente con, o ha trabajado en el pasado con, algún servicio de transporte compartido?

La mejor manera de saber si su compañía de seguros lo cubre mientras usted trabaja es preguntarle a su agente, preferiblemente antes de inscribirse con una TNC.

4) No preguntes, no digas nada.

El otoño pasado, en un foro de conductores de viajes compartidos, un usuario preguntó: “¿Tu compañía de seguros te conoce, Uber?” La respuesta fue un rotundo “no”.

Un conductor de Uber publicó un vídeo en el que se veía a sí mismo llamando a su compañía de seguros para averiguar si la compañía cancelaría a un conductor si se enteraba de que trabajaba para una TNC. El agente dijo que estos asuntos se manejaron caso por caso, pero pueden ser referidos a una compañía de seguros de auto comercial para su cobertura. ¿El consejo del conductor? “No se lo digas”.

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